A nova rota Rio de Janeiro–Abu Dhabi: conectividade e poder marítimo na era dos portos globais

 A recente decisão da Mediterranean Shipping Company (MSC) de inaugurar uma rota direta ligando a América do Sul ao Oriente Médio, com Abu Dhabi como hub de transbordo, é um movimento que vai além da mera logística de cargas refrigeradas. Trata-se de um acontecimento de grande relevância dentro da geopolítica da conectividade e da geopolítica dos portos, duas dimensões centrais para compreender o comércio global do século XXI.

1. A geopolítica da conectividade

O século XXI é marcado pela noção de que quem controla as rotas, controla os fluxos. Se, na era dos impérios marítimos, a disputa era pela posse de colônias e canais estratégicos, hoje o foco está em infraestruturas de conexão — cabos de fibra ótica, gasodutos, oleodutos, e, evidentemente, rotas marítimas de carga.

A ligação direta entre Rio de Janeiro e Abu Dhabi deve ser lida sob esse prisma. O Brasil, maior exportador mundial de carnes e um dos líderes na exportação de grãos e frutas, ganha um canal de escoamento mais curto e eficiente para os mercados do Golfo Pérsico, tradicionalmente dependentes de importação alimentar devido à escassez hídrica.

Essa conexão direta reduz a dependência de transbordos na Europa ou em portos secundários, reforçando a ideia de que o Sul Global está criando suas próprias rotas de integração, sem passar obrigatoriamente pelos antigos centros do comércio atlântico-norte.

Em termos práticos, significa que o Brasil não apenas exporta mercadorias, mas também passa a se inserir em redes logísticas onde a velocidade e a previsibilidade são fatores de poder.

2. A geopolítica dos portos

Se a conectividade revela os fluxos, a geopolítica dos portos mostra os nós dessa rede. Portos não são meros locais de atracação: são plataformas de poder, onde o comércio se encontra com a política.

Abu Dhabi como hub

Ao eleger Abu Dhabi como centro de transbordo, a MSC fortalece a posição dos Emirados Árabes Unidos como um polo marítimo capaz de rivalizar com Dubai e até mesmo com Jebel Ali, o maior porto artificial do mundo. Abu Dhabi não é apenas uma cidade rica em petróleo: é um projeto geoestratégico de longo prazo, voltado para a diversificação econômica e liderança em logística global.

O papel do Rio de Janeiro

Do outro lado da rota, o porto do Rio de Janeiro ganha uma relevância geopolítica inesperada. Embora o Porto de Santos seja o maior da América Latina, a escolha de incluir o Rio sugere a possibilidade de reposicionamento estratégico do Sudeste brasileiro como plataforma de exportação direta para além do Atlântico. O Rio pode funcionar como ponto de coleta de cargas refrigeradas e, ao mesmo tempo, como símbolo da inserção do Brasil em novas redes comerciais que não dependem exclusivamente da Europa ou dos EUA.

3. Impactos estratégicos

1. Integração Sul-Sul – A rota Rio-Abu Dhabi é uma expressão concreta da diplomacia econômica entre América do Sul e Oriente Médio, ampliando a interdependência alimentar e energética.

2. Competição entre hubs globais – Ao fortalecer Abu Dhabi, a MSC redistribui o poder logístico no Golfo, equilibrando a centralidade de Dubai e criando uma nova hierarquia portuária.

3. Brasil como plataforma logística – O Rio de Janeiro, ao entrar nessa rota, fortalece sua posição de ponto de origem de fluxos globais, em vez de apenas depender de conexões via Santos ou portos europeus.

4. Tempo como fator de poder – A promessa de trânsito em menos de 33 dias até Abu Dhabi confere ao Brasil uma vantagem competitiva sobre outros fornecedores globais de alimentos, como Austrália e Índia.

4. Conclusão

A nova rota marítima entre Rio de Janeiro e Abu Dhabi não é apenas uma inovação logística; é um evento geopolítico. No plano da conectividade, inaugura uma linha direta Sul-Sul que reduz a dependência de intermediários tradicionais. No plano da geopolítica dos portos, insere Abu Dhabi e o Rio de Janeiro como nós estratégicos de uma rede que transcende os antigos eixos atlânticos.

Ao final, o que está em jogo não é apenas o transporte de carne ou frutas refrigeradas, mas sim a capacidade do Brasil de projetar seu poder econômico pelo mar e a dos Emirados de consolidar seu papel como síntese logística entre Oriente e Ocidente.

📚 Referências

• Rodrigue, Jean-Paul. The Geography of Transport Systems. Routledge, 2020.

• Notteboom, Theo; Pallis, Athanasios. Port Economics, Management and Policy. Routledge, 2022.

• Khalili, Laleh. Sinews of War and Trade: Shipping and Capitalism in the Arabian Peninsula. Verso, 2020.

• MSC Mediterranean Shipping Company – Comunicado oficial (2025).