Lockers e reexportação: como a Argentina pode usar a Zofri para abastecer o Brasil pela tríplice fronteira

A instalação de lockers dos Correios em pontos estratégicos do território brasileiro — como São Paulo, Rio de Janeiro, Manaus, Natal, Foz do Iguaçu e Santana do Livramento — pode criar as bases para uma geoeconomia logística que transcende fronteiras nacionais. Esses pontos funcionam como portas de entrada do país, permitindo a integração de novas formas de comércio, inclusive entre países vizinhos. A Argentina, em especial, pode tirar grande proveito dessa malha, tornando-se um hub intermediário de reexportação de produtos oriundos da Ásia e do Chile para o mercado brasileiro.

🔁 O caminho da reexportação via lockers

A operação é simples, mas exige engenharia jurídica e logística. Produtos importados da Ásia ou adquiridos na Zona Franca de Iquique (Zofri), no norte do Chile, chegam ao território argentino por via terrestre, atravessando os Andes. Em vez de serem consumidos na Argentina, esses produtos são enviados para lockers instalados na fronteira com o Chile, em cidades como Mendoza, Salta ou Jujuy, funcionando como entrepostos temporários.

De lá, os produtos seguem para a tríplice fronteira, mais precisamente para Puerto Iguazú, onde a Argentina poderia instalar lockers voltados à reexportação para o Brasil. Em Foz do Iguaçu, os Correios brasileiros já mantêm lockers operacionais, que poderiam receber essas remessas como encomendas internacionais de baixo valor, isentas de impostos federais conforme a legislação vigente para remessas de até US$ 50.

Assim, o consumidor brasileiro realiza a retirada diretamente no locker nacional, sem precisar lidar com as complexidades da importação tradicional.

💰 Vantagens tributárias e logísticas

1. Zofri (Zona Franca de Iquique – Chile)

• Produtos chegam do exterior com isenção de impostos de importação.

• Possibilidade de compra por atacado, com preços altamente competitivos.

2. Argentina como intermediária

• Regimes de drawback ou reexportação podem ser utilizados para isentar ou reduzir os encargos locais.

• O transporte terrestre entre Chile e Brasil, via Argentina, evita o frete internacional aéreo direto, o que reduz drasticamente os custos.

• A Argentina passa a desempenhar o papel de plataforma logística regional, explorando sua posição geográfica como corredor bioceânico.

3. Brasil como destino final

• A entrada dos produtos pelos lockers dos Correios pode ocorrer dentro das regras de remessas internacionais de baixo valor, respeitando os limites de isenção tributária.

• Em vez de processos caros de importação, o consumidor brasileiro recebe seu produto via locker, com rastreamento, segurança e simplicidade.

🌍 Implicações geoeconômicas

Esse tipo de operação cria uma nova configuração do comércio sul-americano, baseada não apenas em tratados formais, mas na inteligência logística e na infraestrutura digital. O locker, nesse contexto, deixa de ser apenas um ponto de retirada para se tornar uma ferramenta geopolítica.

Ao multiplicar seus próprios lockers, a Argentina pode atrair o comércio chileno e asiático, canalizando a demanda brasileira com eficiência. Com isso, o país vizinho acumula capital logístico, ganha protagonismo regional e cria oportunidades para pequenos e médios empreendedores.

🧠 Conclusão

A combinação entre:

• as zonas francas de importação (como a Zofri),

• os regimes aduaneiros inteligentes da Argentina,

• e a infraestrutura de lockers dos Correios no Brasil

abre espaço para um novo tipo de comércio: a reexportação via lockers. Essa modalidade pode integrar ainda mais os países sul-americanos, tornando as fronteiras menos barreiras e mais pontes para o desenvolvimento mútuo.

Enquanto as burocracias aduaneiras demoram a se adaptar ao mundo digital, a logística já encontrou uma brecha inteligente para acelerar a integração continental.