O homem como construtor de pontes: sobre a relação entre tecnonatureza, nacionidade e a vocação civilizacional do Cristianismo

Introdução

Existe um fio condutor que atravessa diversas reflexões desenvolvidas ao longo da filosofia, da psicologia, da história e da teologia cristã: o homem é um ser chamado a estabelecer ligações.

Essa ideia aparece de formas distintas em autores como Gustavo Corção, Viktor Frankl e Leopold Szondi. Ela também pode ser reconhecida na história da expansão portuguesa e espanhola, na troca colombiana estudada por Alfred W. Crosby e na própria noção de tecnonatureza desenvolvida nos estudos contemporâneos sobre tecnologia e ambiente.

Tomadas em conjunto, essas contribuições sugerem que a técnica não constitui apenas um instrumento de domínio da natureza. Ela é, antes de tudo, uma forma de construir pontes. Essa percepção conduz a uma compreensão renovada da nacionidade, pois a pertença a uma civilização deixa de ser determinada apenas pelo nascimento ou pela nacionalidade jurídica e passa a ser compreendida como participação consciente numa comunidade de sentido.

A ponte como arquétipo da civilização

Toda civilização nasce quando o homem supera alguma forma de isolamento. A ponte constitui talvez a imagem mais simples desse processo -  ela une margens,  ela permite o encontro, ela facilita o comércio, ela viabiliza a comunicação e vria novas possibilidades de convivência. Por isso, a ponte não representa apenas uma obra de engenharia. Ela simboliza a própria vocação civilizacional do homem.

Toda grande civilização construiu pontes - Algumas foram feitas de pedra; outras, de madeira; outras ainda foram construídas sobre o oceano por meio das rotas marítimas portuguesas;  hoje, muitas são digitais. Mas em todos os casos permanece a mesma estrutura antropológica: transformar separações em possibilidades de comunhão.

A tecnonatureza como ambiente de encontro

A noção de tecnonatureza amplia significativamente essa compreensão. Uma tecnonatureza não corresponde simplesmente ao conjunto de técnicas disponíveis numa sociedade, mas designa um ambiente histórico no qual natureza, técnica, instituições e cultura tornam possível determinada forma de vida.

Nesse sentido, uma estrada constitui uma tecnonatureza, assim como um porto, uma biblioteca, uma universidade, uma ferrovia, uma rede digital, pois todas elas reorganizam o espaço humano. Elas não apenas aproximam lugares, mas aproximam pessoas.

A técnica revela, assim, sua dimensão propriamente civilizacional. Ela deixa de ser apenas produção de objetos para tornar-se construção de ambientes nos quais o encontro humano pode florescer.

Portugal e a construção da ponte oceânica

A expansão portuguesa oferece um exemplo privilegiado dessa realidade.

Costuma-se afirmar que Portugal construiu um império marítimo. Entretanto, essa definição talvez não seja suficientemente profunda, poisPortugal construiu uma enorme ponte sobre o oceano.

Essa ponte não era feita de pedra. Ela era formada por:

• navios;
• cartas náuticas;
• conhecimentos astronômicos;
• portos;
• feitorias;
• seguros marítimos;
• escolas de navegação;
• redes permanentes de informação.

Essa infraestrutura transformou o Atlântico e o Índico. O oceano deixou de ser um obstáculo e ele passou a constituir uma via permanente de comunicação entre povos. A tecnonatureza náutica portuguesa inaugurou uma nova escala da história humana.

A Espanha e a ponte territorial

A Espanha desenvolveu essa mesma lógica em outra direção. Se Portugal construiu pontes sobre o mar, a Espanha construiu pontes sobre o território, estradas, fortificações, cidades, aquedutos, universidades, cabildos. Toda essa infraestrutura permitiu integrar regiões extremamente diversas numa mesma ordem política e cultural.

O engenheiro espanhol tornou-se, assim, um mediador entre a geografia e a civilização, pois sua missão consistia menos em dominar a natureza do que em organizá-la para a vida humana.

A troca colombiana como ponte ecológica

A Troca Colombiana representa talvez o exemplo mais impressionante dessa lógica. Segundo Alfred W. Crosby, após 1492 iniciou-se uma gigantesca circulação de espécies vegetais, animais, doenças e populações.

Mas essa circulação não ocorreu espontaneamente, pois Ela dependeu da tecnonatureza construída pelos impérios ibéricos. A troca ecológica pressupunha uma ponte náutica - somente uma infraestrutura oceânica permanente tornava possível que dois mundos, separados durante milênios, passassem a compartilhar uma mesma história.

Cristóvão Colombo aparece, então, não apenas como navegador, mas como engenheiro. pois sua viagem inaugura uma nova forma de mediação entre civilizações.

Gustavo Corção e a descoberta do outro

Essa interpretação encontra ressonância nas reflexões de Gustavo Corção. Para Corção, conhecer o outro não significa perder a própria identidade. Ao contrário - é justamente no encontro com o outro que o homem descobre mais profundamente quem ele próprio é.

Essa observação possui enorme alcance civilizacional, pois toda ponte amplia simultaneamente os dois lados que conecta. Quem atravessa transforma-se e quem recebe também.

O encontro autêntico produz crescimento recíproco, pois a expansão das fronteiras da convivência corresponde igualmente à expansão da consciência.

Szondi e o homem que constrói destinos

A psicologia de Leopold Szondi introduz outro elemento importante. Sua teoria do destino mostra que o homem não permanece aprisionado aos impulsos herdados, pois ele é chamado a realizar escolhas que integram sua história pessoal.

Essa capacidade de estabelecer novas ligações aproxima-se simbolicamente da imagem do construtor de pontes, pois cada decisão significativa estabelece uma mediação entre aquilo que recebemos e aquilo que escolhemos tornar-nos.

A ponte torna-se, assim, uma metáfora do próprio destino humano.

Frankl e a ponte do sentido

Viktor Frankl leva essa reflexão ao seu ponto mais elevado. Segundo a logoterapia, o homem vive orientado pelo sentido. Nenhuma realização técnica possui valor em si mesma, pois seu valor depende do sentido que a torna possível - uma estrada tem seu valor porque conduz alguém, uma biblioteca tem seu valor porque comunica conhecimento, uma universidade tem seu valor porque forma pessoas. 

Uma ponte tem seu valor porque cria encontros. A técnica encontra sua legitimidade precisamente quando participa da construção do sentido.

Cristo como fundamento da mediação

É no cristianismo que todas essas dimensões convergem.

No Evangelho segundo São João, Cristo afirma:

"Eu sou o caminho, a verdade e a vida."

Essa afirmação ultrapassa a dimensão individual da espiritualidade, pois Cristo apresenta-Se como a mediação definitiva entre Deus e os homens. Ele próprio é o caminho,  toda ponte humana participa analogicamente dessa realidade.

Quando uma civilização constrói caminhos que favorecem a verdade, a justiça e a comunhão, ela participa dessa lógica cristológica. A engenharia torna-se, então, mais do que técnica. Torna-se uma expressão histórica da vocação humana para a comunhão.

A nacionidade como pertença civilizacional

Essa perspectiva ilumina o conceito de nacionidade, pois a nação deixa de ser compreendida exclusivamente como território, língua ou Estado, pois ela passa a ser entendida como participação numa comunidade histórica de sentido.

Tomar um ou vários países como um mesmo lar em Cristo, por Cristo e para Cristo significa reconhecer que a unidade civilizacional não depende da homogeneidade cultural, mas da orientação comum para a verdade.

O eu-nacional nasce dessa participação. Ele é uno, porque sua unidade encontra-se no Logos encarnado, mas também é múltiplo, porque esse mesmo Logos permite integrar povos diferentes sem destruir suas identidades.

A pluralidade deixa de representar fragmentação. Ela se transforma em riqueza.

Conclusão

A imagem do homem como construtor de pontes oferece um princípio de unificação para diferentes campos do conhecimento.

Ela aproxima:

• a engenharia dos impérios ibéricos;
• a Troca Colombiana;
• a teoria das tecnonaturezas;
• a psicologia de Szondi;
• a logoterapia de Viktor Frankl;
• a antropologia cristã de Gustavo Corção;
• e o conceito de nacionidade.

Sob essa perspectiva, a história das civilizações pode ser reinterpretada como a história das mediações que o homem constrói para ampliar a comunhão entre pessoas, povos e culturas.

A técnica deixa de ser mero instrumento de domínio e revela sua vocação mais elevada: tornar possível o encontro.

Toda verdadeira civilização é, em última análise, uma civilização de pontes. E toda ponte autêntica participa, ainda que imperfeitamente, daquele que afirmou ser simultaneamente o Caminho, a Verdade e a Vida.

Nesse sentido, a nacionidade não consiste simplesmente em pertencer a uma nação. Consiste em participar de uma comunidade civilizacional que encontra sua unidade no Logos encarnado e que se expande à medida que seus membros constroem novas pontes de conhecimento, de serviço, de amizade e de cultura. O homem torna-se verdadeiramente cidadão quando aprende que sua pátria não se reduz ao solo onde nasceu, mas se estende a todos os lugares onde a verdade pode ser reconhecida, o bem pode ser praticado e a comunhão pode florescer. É nesse horizonte que a técnica, a cultura e a fé convergem para uma mesma vocação: cooperar na edificação de uma civilização em que as pontes sejam mais numerosas do que os muros, porque toda ponte autêntica remete, em última instância, Àquele que é o Caminho que une todas as coisas.